¿Cómo funcionan los sensores de presión de neumáticos TPMS?
La seguridad y la eficiencia son dos prioridades clave en la conducción moderna. En este contexto, los sistemas de monitorización de presión de neumáticos, más conocidos como TPMS (Tire Pressure Monitoring System), han pasado de ser un lujo tecnológico a un equipamiento obligatorio en los vehículos nuevos vendidos en Europa desde 2014. Pero, ¿sabes realmente cómo funcionan?
¿Qué es un sistema TPMS?
El TPMS es un sistema diseñado para vigilar en tiempo real la presión de inflado de los neumáticos y alertar al conductor si se detecta una pérdida de presión significativa. Un neumático con presión inadecuada no solo afecta al comportamiento del vehículo, sino que aumenta el consumo de combustible, reduce la vida útil del neumático y compromete la seguridad en carretera.
Existen dos tipos principales de sistemas TPMS: directo e indirecto.
Directo: sensores dentro del neumático
En el sistema directo, cada neumático incorpora un sensor electrónico ubicado en la válvula o en el interior de la rueda. Este sensor mide la presión en tiempo real y transmite la información por radiofrecuencia a la centralita del vehículo. Si la presión baja del umbral recomendado, el sistema lanza una alerta en el cuadro de instrumentos.
Ventajas:
- – Alta precisión.
- – Lectura individual por rueda.
- – Posibilidad de detectar pérdidas lentas de presión.
Neumáticos compatibles con sistemas TPMS (ejemplos):
Goodyear KMAX GEN-2 (camión y autobús): Compatible con sistemas TPMS y soluciones de gestión de flotas, este neumático destaca por su durabilidad, capacidad de carga y versatilidad. Perfecto para empresas de transporte que buscan eficiencia y control.
Michelin Pilot Sport 5 (para turismo/SUV): Este neumático deportivo de altas prestaciones incorpora compatibilidad con sensores TPMS y ofrece un comportamiento preciso tanto en seco como en mojado. Ideal para conductores exigentes que no quieren comprometer seguridad ni rendimiento.
Pirelli Diablo Rosso IV (moto): Algunos modelos de motocicleta de alta gama, especialmente en el segmento touring y sport, ya integran sistemas TPMS. Neumáticos como el Diablo Rosso IV están preparados para trabajar en conjunto con estas tecnologías, mejorando la respuesta y la seguridad en todo tipo de condiciones.
Indirecto: el cerebro del vehículo también escucha
El sistema indirecto no necesita sensores en las ruedas. En su lugar, utiliza los sensores del ABS o del control de tracción (ESP) para analizar la velocidad de rotación de las ruedas. Un neumático con menos presión gira a una velocidad ligeramente distinta, y el sistema lo detecta.
Ventajas:
- – Más económico.
- – No requiere baterías en los sensores.
- – Menor mantenimiento.
¿Qué pasa si se enciende el testigo TPMS?
Si el testigo de presión se ilumina, lo primero que debes hacer es detener el vehículo en un lugar seguro y comprobar la presión de los neumáticos con un manómetro. Reajustar la presión a los valores recomendados por el fabricante suele solucionar el problema. En vehículos con TPMS indirecto, puede ser necesario reiniciar el sistema desde el menú del coche una vez corregida la presión.
Mantenimiento del sistema de monitorización
Los sensores TPMS, especialmente los del sistema directo, requieren un mantenimiento periódico. La batería de cada sensor tiene una vida útil de entre 5 y 10 años. Además, durante el cambio de neumáticos, es importante manipular los sensores con cuidado y comprobar su estado.
En Grupo Andrés, recomendamos acudir a talleres profesionales que están preparados para realizar el mantenimiento adecuado de estos sistemas, garantizando una conducción más segura y eficiente.
El TPMS no es solo una tecnología más; es una herramienta clave para mejorar la seguridad vial, reducir costes de mantenimiento y cuidar del medio ambiente. Y como siempre, en Grupo Andrés te ofrecemos no solo neumáticos, sino soluciones integrales para tu movilidad.